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  我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展快速，承載著交通運(yùn)輸中樞的重大使命，特別是高速公路，截至2020年底我國(guó)高速公路里程已達(dá)到15萬(wàn)公里。高速公路因車(chē)流量大、行駛速度快以及其自身全封閉、全立交的特點(diǎn)，要求車(chē)輛不得任意減速和停車(chē)，所以，一遇到團(tuán)霧（霾）、暴雨、冰雪、濕滑路面等惡劣天氣環(huán)境，就極有可能引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)生多車(chē)連續(xù)追尾的重特大交通事故。

  隨著高速公路交通流量及密度的增大，惡劣天氣環(huán)境下高速公路的交通事故發(fā)生率和傷亡損失也隨之迅速增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)交通事故中有近30％的是在惡劣天氣環(huán)境中發(fā)生的。低能見(jiàn)度、團(tuán)霧、大霧（霧霾）、大風(fēng)（橫風(fēng)）、道路結(jié)冰、積雪、積水、高溫、暴雨等是影響交通安全的主要災(zāi)害性天氣。因此，提高惡劣天氣環(huán)境下道路的通行能力，增強(qiáng)對(duì)交通沿線惡劣天氣環(huán)境的應(yīng)變能力，公路安全、暢通的正常運(yùn)營(yíng)。威脅公路交通安全：突發(fā)團(tuán)霧和道路結(jié)冰濕滑。

 奧斯恩道路路面狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要對(duì)公路的路面干、潮、濕、積雪、結(jié)冰等狀態(tài)以及路面的溫度、冰雪的厚度、濕滑的程度等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，同時(shí)可拓展路面積水、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲等路面狀況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化情況，并可聯(lián)動(dòng)攝像頭，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超標(biāo)畫(huà)面進(jìn)行視頻抓拍。能夠?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù)，同時(shí)還可以輔助相關(guān)部門(mén)對(duì)災(zāi)害天氣如臺(tái)風(fēng)、暴雨、霧霾、暴雪、霜凍等做出及時(shí)預(yù)警，提前調(diào)度安排，盡量避免因?yàn)?zāi)害天氣造成的交通事故。

路面狀況監(jiān)測(cè)站 公路交通安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)

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